受到新冠肺炎疫情影響，今年前三季度銀行業績承壓。
不過，三季報可見，汽車金融板塊成為一個銀行機構的業績亮點。
如平安銀行(000001,股吧)，根據三季報，今年平安銀行汽車金融前三季度新增放款額為379.79億元、582.17億元和621.16億元，其累計新增放款額同比去年分別增長16.2%、40.6%和46.8%，新增速度持續擴張。
在余額方面，平安銀行汽車金融在貸規模分別為1835.21億元、2036.42億元、2248.96億元，相比2019年末實現2.4%、13.6%和25.5%的增長。
汽車金融公司仍是最大玩家
羅蘭貝格的報告顯示，我國新車金融整體滲透率逐年提升，2019年達43%。按使用金融產品的臺數比例，貸款滲透率約35%，融資租賃滲透率約8%，不過與歐美成熟市場，80%的市場份額相比，新車汽車金融市場仍有較大發展空間。
目前汽車金融市場的主要玩家包括汽車金融公司、商業銀行、融資租賃公司或類金融公司（擔保公司）等。隨著電商渠道發展，二手車電商也開始涉足融資租賃領域。
在眾多玩家中，汽車金融企業是行業主力，這主要是主機廠和汽車金融公司天然的“血緣”聯系，25家主機廠和經銷商背景的持牌汽車金融企業在2019年的市場份額占50%-60%。除較早入局的合資品牌外，近年來各自主品牌和外資主機廠紛紛成立汽車金融公司，優先把握本品牌消費貸款業務，并展現出向多品牌業務拓展的意愿。
廣汽匯理有關負責人徐育林在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示：汽車金融與主機廠息息相關，主機廠賣得好，汽車金融也會跟著水漲船高。中國目前一共有25家汽車金融公司，其中90%都是專屬。目前在中國全款買車的人大概占50%，剩下的50%是分期付款，即貸款。貸款中，銀行一般占25%的份額，剩下25%的份額，是留給汽車金融公司和其他能夠提供汽車金融服務的企業。
資金依然是汽車金融公司最大難題
不過，汽車金融公司的發展并不是一帆風順。
10月19日，上海銀保監會網站發布通報，責令東正金融3個月內清退控股股東中國正通汽車服務控股有限公司持有的股權。事發原因為中國正通以不正當手段取得行政許可、違規開展關聯交易。決定書還稱，東正金融經銷商汽車貸款業務嚴重違反審慎經營規則，東正金融被責令暫停經銷商汽車貸款業務。
上海銀保監局公布的行政處罰信息公開表披露了四項具體違規行為，東正金融被責令改正，并處罰款200萬元。
次日，正通汽車與東正金融同時公告稱，公司股票于上午9時暫停買賣。隨后，東正金融公告稱，該公司控股股東正通汽車將向廈門信達(000701,股吧)出售帶29.9%投票表決權的8.065億股（下稱“目標股份”）正通汽車股票，每股轉讓價格為1.74港元/股，交易對價約為14.03億港元，買賣協議已于10月19日簽訂。交易完成后，廈門信達將成為正通汽車最大單一股東，從而間接控股東正金融。
和此前相比，近幾年銀行和汽車金融公司的互相滲透也越來越頻繁。
一方面是因為汽車金融公司需要通過銀行解決資金來源問題，另一方面銀行也需要汽車金融公司來降低獲客成本。特別是2018年之后，隨著“房住不炒”基調落定，銀行也將重心逐漸向汽車金融轉移。
“此前只有兩家銀行的總部有汽車金融部，現在基本上所有的銀行都有專門做汽車金融的事業部。”徐育林表示。
徐育林還告訴記者，對于汽車金融公司來說，資金問題一直是繞不過的一個檻。“以廣汽匯理為例，資金來自兩塊，一塊是股東投入的注冊資金。廣汽匯理成立時的注冊資金為5個億，目前就有30個億，30個億在25家里面排名中偏下的水平，險企汽車金融公司中，注冊資金最高達到150個億。另一塊是到銀行借錢，從這個角度來看，汽車金融公司的資金成本一定比銀行高，因此無法跟銀行競爭。因此我們要和銀行合作，比如和銀行的聯合貸，銀行和汽車金融公司各出一半的資金，風險共擔。”
除了平安銀行之外，興業銀行(601166,股吧)、光大銀行(601818,股吧)等也在汽車金融上發力。
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