5月13日晚間，*ST漢馬（600375）發布公告，公司及子公司華菱汽車新增債務逾期本金1.48億元，疊加此前已披露的9031萬元逾期債務，截至目前，累計債務逾期及對外擔保逾期已達2.39億元。
同日，上交所對*ST漢馬下發2023年報信息披露監管問詢函，要求公司就財報被出具保留審計意見、減值計提及關聯交易等事項進行補充披露。
根據公告，本次*ST漢馬新增的逾期債務共3筆，債權人分別為建設銀行馬鞍山市分行、光大銀行(601818)馬鞍山分行、徽商銀行馬鞍山銀泰支行，對應逾期本金分別為7000萬元、828萬元、7000萬元。
需要關注的是，除前述逾期債務外，*ST漢馬還背負著數額巨大的擔保。據悉，截至目前，*ST漢馬為購買公司產品而與銀行、融資租賃公司開展按揭貸款、保兌倉等信用銷售業務的客戶提供回購擔保余額為2.68億元，對子公司向銀行和融資租賃機構申請的綜合授信額度提供擔保余額為10.67億元，累計擔保余額為13.34億元，占最近一期經審計凈資產絕對值的163.81%。
近年來，受國內重卡行業市場競爭加劇等因素影響，*ST漢馬面臨長期虧損和較高的債務壓力，截至2023年末凈資產已為負值，公司財報被出具保留意見的審計報告，保留意見形成的基礎為持續經營能力存在重大不確定性。今年4月1日，*ST漢馬“披星戴帽”，被實施退市風險警示疊加其他風險警示。
在監管問詢函中，上交所要求*ST漢馬年審會計師說明保留意見形成的事實基礎是否完整、準確披露，并要求公司明確在建工程、存貨、固定資產、應收賬款等資產減值的原因及合理性。
與此同時，2023年*ST漢馬交聯交易金額較大，向關聯方銷售商品、提供勞務金額為23.54億元，同比增長48.35%，占全年營收比重高達60.72%，上交所要求公司說明對控股股東及關聯方是否存在較大業務依賴。
*ST漢馬原名華菱星馬(600375)，原為馬鞍山市地方國資企業，主營業務為重型卡車、重型專用車及核心零部件生產、研發和銷售。2020年，吉利商用車集團入主華菱星馬，成為新任控股股東，吉利汽車掌門人李書福為新任實控人。
不過，李書福的入主并未改變*ST漢馬的業績頹勢。2020年至2023年，公司持續處于虧損狀態，虧損額分別為4.91億元、13.36億元、14.94億元、9.63億元。連年虧損后，公司已陷入資不抵債，截至今年一季度末凈資產為-8.76億元。
吉利方面曾嘗試注入資產，但最終告敗。2023年5月，*ST漢馬籌劃以發行股份購買資產方式收購吉利商用車集團旗下南充吉利新能源商用車發展有限公司100%股權，布局6米以上新能源大中型客車領域市場。2023年9月，受外部市場環境及標的公司造車資質尚需審批等因素影響，前述重組事項宣告終止。
面對業績虧損及償債壓力，*ST漢馬開啟自救模式。今年1月，公司宣布以明顯喪失清償能力可能，但具有重整價值為由，向法院申請對進行重整及預重整。截至目前，公司及主要子公司已分別進入預重整及重整程序，并啟動債權申報、重整投資人招募。
*ST漢馬表示，下一步將在法院和管理人的監督指導下，加緊推進清產核資、債權申報及審查、引入重整投資人等工作，并結合清產核資、投資人招募、相關方溝通情況，編制初步的重整方案，推進證監會和最高院層報程序，爭取早日取得證監會無異議函和最高院批復。
控股股東層面，吉利商用車集團在今年2月宣布實施增持計劃，增持金額為3000萬元至6000萬元。截至4月末，吉利商用車集團已通過集中競價交易方式累計增持350萬股，占總股本的0.53%，累計斥資1607.5萬元，達增持計劃最低金額的50%。
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