“ATM機”巨頭跨界 廣電運通發力人工智能勝算幾何？

　　8月1日，在廣電運通投資者見面會上，該公司公布了轉型人工智能的目標，即到2020年要做到100億元的營收，成為金融、公共安全、交通、零售等行業的領先人工智能場景服務商;至2025年，要成為人工智能全棧式的服務商。

　　廣電運通董事會秘書鐘勇向《中國經營報(博客,微博)》記者表示，在人工智能領域，依圖、曠視、商湯等人工智能玩家以計算機視覺為主要技術，切入應用場景，廣電運通首先做應用場景，然后根據需求再發展所需技術，和這幾家企業相比，廣電運通的路線略微有所不同。

　　轉型的壓力

　　2018年，廣電運通開啟了人工智能+戰略升級之路,希望轉型成為“領先的行業人工智能解決方案提供商”，通過發力“智能終端+大數據”，推動企業進入新一輪快速增長。

　　2019年7月，廣電運通還發布了aiCore system，該平臺是企業級人工智能大數據平臺，可以助力企業實現智能處理數據、智能調配算法、智能分類算力，幫助企業一站式部署迅速實現商業智能應用。

　　對于轉型的原因，鐘勇介紹，廣電運通有4項優勢：在技術積累方面，通過智能終端研發，包括傳感器控制、人機交互、工業設計領域都有比較深的硬件條件;在生物特點識別方面，包括在人臉識別方面積累了無限算法和機器學習的技術;在客戶方面，基本上與全國所有的金融機構都有合作，在全國大部分地鐵、航空以及公安領域，廣電運通有比較龐大的客戶群;在服務方面，廣電運通擁有自有團隊，還有超過5萬人的網絡認證服務工程師。

　　廣電運通在年報中坦言，隨著銀行網點轉型的持續推進，銀行業對網點轉型產品的需求不斷擴大，而對傳統現金設備的需求則持續縮減，傳統現金設備行業洗牌加速，價格持續下滑，整個行業的利潤空間持續趨窄。

　　財報數據顯示，2018年，廣電運通金融設備營收占比為34.66%，而2017年為45.19%，2016年僅ATM業務一項占比就達51.80%。

　　一直以來，廣電運通是傳統金融制造業的龍頭，此前布局大量智能金融設備，積累了不少應用場景，轉型人工智能，廣電運通的邏輯是從上往下做。“人工智能五要素，即應用場景、大數據、通信、算法、算力。”鐘勇表示，在人工智能幾大要素中，廣電運通最先切入的是應用場景。

　　“后來者”摸索

　　在人工智能領域，云從、依圖雖然是初創公司，但知名度、估值、發力時間等已經走在了前面，廣電運通轉型人工智能自2018年才開始，扮演“后來者”的角色。

　　鐘勇向記者表示，依圖、曠視、商湯等公司以計算機視覺為主要技術，切入應用場景，廣電運通首先做應用場景，然后根據需求再發展所需技術，路線略微有所不同。此外，廣電運通在一些公安和酒店的場景建設中也會用到商湯、依圖等公司的算法與技術。

　　“商業模式上怎么去做，相信大家還在不停地探索。”廣電運通副總經理魏東告訴記者，這些初創公司經常也會找廣電運通的場景合作。

　　不過，相比之下，廣電運通沒有聚焦算法，而是推出了“aiCore”系統，從算法、算力、數據分析整體解決方案上切入了各個人工智能應用場景。

　　一位熟悉廣電運通的人士向記者表示，廣電運通和曠視、商湯、云從，更多還是“競合關系”。

　　“我們的aiCore是一個公共平臺，使用者可以用我們平臺的算法，也可以用其他公司(曠視、云從)的算法，都是隨意的，廣電運通只是提供一個綜合解決方案的人工智能平臺。”在上述人士看來，“廣電運通是從場景切入，云從、依圖等公司是從算法切入，廣電運通場景里面除了硬件、算法、算力，還有數據，算法只是廣電運通整個解決方案的一部分。”

　　廣電運通首席數據科學家陳業在接受本報記者采訪時提到，廣電運通要做“人工智能Core”系統的原因，是要把廣電運通原來分散的力量構建起來，把它變成人工智能的生態，去碾壓小的創業企業。“因為原來做的事情很分散，所以我們現在才需要有一個核心把它們都放在一起，然后像拳頭一樣握在一起打出去。”

　　鐘勇表示，做單一的算法，如果失去了有競爭力的解決方案和場景結合的話挺難盈利的。在他看來，廣電運通只有圍繞生態把整體的解決方案和場景有效地結合，才有機會生存得更好。

（責任編輯：馬慜 ）